Mayo 22 de 2008

Calle 170, una de las principales vías del norte, es una de las más complicadas de transitar.

Trancones, mal estado de la vía y miles de rutas de colegios convirtieron a esta importante avenida en una pesadilla. Por allí, además, pasan camiones de tráfico pesado y buses intermunicipales.

Desde que TransMilenio empezó a funcionar, las rutas de transporte público que sirven al sector la usan por ser la única posibilidad para acceder a la séptima, la Boyacá y la Autopista Norte.

tomado de http://www.eltiempo.com/bogota/

Más que una simple percepción del crecimiento inusual de vehículos circulando por el sector, la comunidad se organizó y comenzó a investigar la situación con las autoridades de movilidad del Distrito.

“El año pasado enviamos un derecho de petición a la Secretaría de Movilidad, y nos encontramos que habían autorizado 7 nuevas rutas, que se sumaron a las 3 que existían desde el 2001″, agregó la edil Gloria Ormas.

En la respuesta de marzo 15 de 2007 la entidad manifestó que autorizó esas siete rutas porque la 24 hace parte de los corredores de movilidad que buscan mejorar la conectividad de la ciudad. Se aclaró que no se autorizarían más vehículos de los existentes.

Pero desde hace un mes, agregó Guzmán, “aparecieron 3 nuevas rutas, para un total de 13, que atraviesan el Park Way cuando van desde y hacia El Codito, Subazar, Villa de los Alpes, entre otros”.

Los residentes coinciden en que Movilidad ‘acomodó’ allí las rutas que salieron de la Caracas y la NQS tras la llegada de TransMilenio.

Solo son 8 rutas dice Movilidad

La Secretaría de Movilidad aseguró que en las bases de datos de la entidad solo existen 8 rutas aprobadas para circular por la Avenida Carrera 24.

Pero teniendo en cuenta las quejas de la comunidad, se comprometió a adelantar controles para verificar el cumplimiento de los recorridos y la operación de las rutas.

De esta medida de control también serán objeto las rutas provenientes de Soacha que, según la entidad, “estarían operando ilegalmente si utilizan las vías del Park Way”.

Ruido y daños en edificaciones, otro problema

“Nos botaron el problema y ninguna autoridad ha querido tomar cartas en el asunto”, dijo Amparo Ibáñez, otra vecina, y aseguró que la contaminación y el ruido arrancan a las 5 a.m. y se extienden hasta altas horas de la noche.

“De un momento a otro las calles se llenaron de buses viejos y el deterioro, la contaminación visual y el ruido están acabando con uno de los principales corredores verdes del barrio “dice Clemencia Guzmán, residente del sector”.

Agrega que “el deterioro en las construcciones ya es evidente. Y lo más triste es que nadie quiere tomar cartas en el asunto”.

Víctor Pérez, presidente de la Fundación Ola Soledad, que vela por la tranquilidad del barrio, denunció que “varias construcciones del corredor de la 24 tienen fisuras. El exceso de vehículos pesados incrementa la vibración en las estructuras. El barrio, que tiene más de 40 años, no fue construido para soportar estas cargas vehiculares”.

Además, agregó Pérez, “los árboles del corredor ecológico se están muriendo por la polución y si sigue el problema ambiental habrá que podarlos”.

Las quejas no paran. Nina Jiménez, otra vecina, denunció que “los colectivos que vienen de Soacha cogieron las vías del barrio de parqueaderos y lavaderos”.

Los afectados le pidieron al secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas, participar de la estructuración del Sistema Integrado de Transporte Público -SITP- (que comienza a operar en el 2009), pues temen que más rutas terminen circulando por el Park Way.

“Queremos que nos ayude a seguir cuidando el corredor ambiental más importante de La Soledad”, concluyó la edil Gloria Oramas.

CARLOS ANDRÉS ESPEJO O.
PERIODISTA SECCIÓN BOGOTÁ

tomado de www.eltiempo.com